Scie à chantourner Dremel Moto-Shop 576 : Cure de rajeunissement

Pendant que le sujet du prochain article sèche, je me suis attaqué à l’entretien d’une scie à chantourner qu’on m’a donné. Elle provient de chez mes parents et je ne me souviens plus de quand elle date, il est probable qu’elle ait mon age … et n’a jamais été nettoyée ! En prime, le câble d’alimentation est abîmé (un coup de meuleuse je dirais) et il manque un pied sur les quatre. Et il manque aussi le flexible mais j’ai bon espoir de le retrouver. Il s’agit d’une dremel moto-shop mod 576.

(Je vous présente dors et déjà mes excuses pour la qualité des photos, elles ont été prises avec mon téléphone portable.)

Voilà donc la scie, avant que je m’en occupe. A noter que à ce jour je n’en ai pas vraiment besoin mais plutôt que de la laisser rouiller au fond d’un garage, je préfère l’avoir avec moi, prête à être utilisée si le besoin s’en ressent. J’aurai juste à acheter des lames à l’occaz’.

Le démontage de la scie à chantourner

Avant d’attaquer le démontage, j’ai quand même vérifié qu’elle fonctionnait. Rien ne sert de tenter de la rénover si le moteur est HS par exemple. Ici il tourne correctement, donc j’attaque le démontage.

Première chose à tomber, le plateau. Il est rouillé et la peinture part en plaque. Et en prime il manque une vis. Mais au moins ça permet de voir un bout des entrailles de la machine … et je ne suis pas déçu !

Donc je continue à démonter en enlevant la plaque sur le devant avec les deux écrous papillons, ce qui me permet de VIDER les carters des années de sciure accumulée. Le dessous est même durci et a eu besoin d’être délogé au tournevis avant d’accepter de se répandre un peu partout sur la table. En prime c’est une poussière très fine et qui colle … charmant.

Je continue à tout dévisser méthodiquement en rangeant les vis correctement pour ne pas les égarer et se rappeler dans quel ordre les remonter. Une fois les carters séparés, le mécanisme est à nu. Rien de bien compliqué, juste deux bras reliés entre eux par un ressort … bien entendu recouvert de saletés et de vieille graisse. Heureusement pour moi, les vis viennent toutes sans soucis. La rouille n’a attaqué les pièces qu’en surface et au final aucune casse n’est à déplorer.

Le moteur

Avec les carters démontés, reste le moteur à sortir et à inspecter. Il n’a pas trop posé de difficultés et a fini par sortir de son logement avec quelques coups de maillet bien placés. Le mélange de sciure et de graisse cuite avait fini par coller et était un peu récalcitrant. Comme tout le reste la sciure avait recouvert le tout d’une belle gangue jaunâtre collante.

Après un bon coup de brosse, quelques giclée de WD40 et de la graisse pour les roulements, le moteur a déjà une autre tête. A noter qu’il est probable que l’un des roulements commence à fatiguer car on l’entend grogner un peu. Pour l’instant rien de gênant mais si ça s’empire il faudra regarder ça. N’ayant pas beaucoup de besoins, il est cependant probable que j’utilise cette scie à chantourner assez peu, donc ça durera surement encore un moment.

Le remontage

Une fois la scie à chantourner en morceaux, avant de remonter, bien entendu j’ai tout nettoyé. Toutes les pièces ont donc été brossées et lavées à grande eau. je pense qu’un jour je redémonterai tout pour y mettre un coup de peinture afin d’avoir quelque chose de vraiment nickel. Pour l’instant je n’ai ni le temps, ni l’envie. Les bras aurait bien besoin d’un décapage et d’un coup d’antirouille mais ce sera aussi pour la prochaine fois. Il est cependant probable que je me penche sur le cas du plateau assez rapidement vu son état. Je suis même à peu près certain qu’il y aura droit dès la première utilisation.

Le remontage se fait dans le même ordre que le démontage, mais en graissant tout ce qui en a besoin. Pour le coup j’ai même préféré mettre trop de graisse que pas assez, la machine n’étant pas toute jeune.

Le remontage du carter de devant m’a causé quelques sueurs puisqu’il s’agit de le mettre en position tout en alignant les quatre axes qui maintiennent les bars. Ainsi que les alésages sur le dessous. Et l’alignement avec le carter du fond. Tout en gardant le ressort tendu. Pas simple.

Mais je vous donne la solution parce que je suis sympa : il faut retirer l’axe sur la tête et le mettre au dernier moment en jouant sur l’élasticité du tout. De rien.

Et au final ça donne :

Bon j’avoue, j’ai triché : j’ai mis un coup de WD40 sur les peintures pour les faire briller et les rajeunir. C’est juste pour la photo. Mais c’est très efficace la peinture a l’air d’avoir rajeuni et pour une peu on dirait une scie à chantourner récente.

Et puis la photo est trompeuse, on ne voit plus les taches de rouilles sur le plateau.

Mais elle a quand même changé de tête et en plus je la trouve bien moins bruyante qu’avant, ce qui est un très bon point. Et je n’ai perdu aucune vis et il ne m’en restait aucune à la fin. Et ça, IKEA ne peut pas en dire autant.

Il ne reste donc plus qu’à l’utiliser, cette scie à chantourner, maintenant qu’elle est toute belle et toute propre !